從今年4月至7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)“四連漲”，并且增幅呈現(xiàn)出加速度，7月份銷量同比增速已經(jīng)超過40%。在這個(gè)承上啟下的三季度第一個(gè)月里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴(kuò)大——4月、5月銷量同比增長(zhǎng)6.5%和13.6%，6月份同比增長(zhǎng)37%，7月份同比增超4成，跑出了市場(chǎng)加速度。8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計(jì)來看，今年1-7月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量約為62.2萬輛，同比增長(zhǎng)約11%。2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了42%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，雖未達(dá)到6萬輛以上規(guī)模，但同比漲幅超過20%，環(huán)比降幅預(yù)計(jì)在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場(chǎng)批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動(dòng)重卡上半年末突擊上牌，因此對(duì)后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場(chǎng)需求逐漸進(jìn)入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環(huán)比下降是必然。7月份批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現(xiàn)同比上漲，首要原因仍然是國(guó)四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對(duì)重卡新車購置需求的促進(jìn)作用穩(wěn)定顯現(xiàn)出來。另外，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過20%，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。7月份，行業(yè)批發(fā)銷量和終端銷量再度雙雙同比增長(zhǎng)，幾個(gè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？先看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛噰?guó)內(nèi)終端銷量環(huán)比有所回升，盡管同比呈現(xiàn)20%以上的降幅（這已經(jīng)是連續(xù)第五個(gè)月同比較大下滑），但環(huán)比基本持平，國(guó)內(nèi)滲透率預(yù)計(jì)也從6月份的20%以下復(fù)蘇到7月份的24%左右。其中原因，主要是油氣價(jià)差有所擴(kuò)大，再加上北方以舊換新政策的落地和執(zhí)行（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域），推動(dòng)了燃?xì)庵乜ㄐ枨笠欢ǔ潭壬系母纳啤ｎA(yù)計(jì)該細(xì)分領(lǐng)域有望在今年8月實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。再看電動(dòng)車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)7月國(guó)內(nèi)新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍（環(huán)比有兩位數(shù)下降），單月滲透率預(yù)計(jì)超26%。這已經(jīng)是新能源重卡銷量連續(xù)五個(gè)月超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)四個(gè)月超過23%、連續(xù)兩個(gè)月超過26%。此外，國(guó)內(nèi)柴油重卡7月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過25%，但環(huán)比降幅也超過了25%。重汽2.2萬登頂！解放/東風(fēng)破1.4萬，福田/徐工翻倍2025年7月，我國(guó)重卡行業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)“四連漲”，幾家主流企業(yè)交出了什么“成績(jī)單”？第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在7月份的排位賽中，中國(guó)重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風(fēng)雙雙超1.4萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（134%）、徐工（100%）、東風(fēng)（84%）和江淮（59%）。累計(jì)來看，2025年1-7月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括福田、徐工和陜汽。具體來看，中國(guó)重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長(zhǎng)約37%，銷量保持行業(yè)第一；其1-7月累計(jì)銷售約17.1萬輛，同比增長(zhǎng)約10%，市場(chǎng)占有率約為27.5%。一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長(zhǎng)約42%；2025年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約11.35萬輛，市場(chǎng)占有率約18.2%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長(zhǎng)約10%，市場(chǎng)占有率約為16.3%。陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長(zhǎng)約12%；2025年1-7月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長(zhǎng)約11%，市場(chǎng)占有率約16.4%，同比上升約0.1個(gè)百分點(diǎn)。從同比漲幅來看的話，福田和徐工是增速最高的兩家企業(yè)。北汽福田7月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長(zhǎng)約134%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-7月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約7.8萬輛，同比上漲約81%，市場(chǎng)占有率約12.5%，同比上升約4.9個(gè)百分點(diǎn)。以新能源重卡為主力的徐工重卡7月份銷車約0.3萬輛，同比翻倍；其1-7月累計(jì)銷售約1.98萬輛，同比增長(zhǎng)約77%，市場(chǎng)占有率約為3.2%，上升了約1.2個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車2025年7月銷售重卡約0.13萬輛，同比增長(zhǎng)約59%；1-7月累計(jì)銷售約0.9萬輛，同比增長(zhǎng)約9%，市場(chǎng)份額約為1.4%。結(jié)束語三季度的第一個(gè)月，重卡批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場(chǎng)開了個(gè)好頭。基于各地貨車以舊換新政策對(duì)新車市場(chǎng)的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬輛），預(yù)計(jì)今年三季度重卡銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)同比較大幅度增長(zhǎng)，尤其是9月份的同比增速有望達(dá)到50%以上。

2025年上半年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售53.92萬輛，同比增長(zhǎng)7%，全年銷量重返100萬輛可能性極大。這其中，斬獲銷量“6連冠”、市場(chǎng)份額近3成的中國(guó)重汽無疑是*重要的存在。請(qǐng)看**商用車網(wǎng)的分析解讀。重卡、牽引車雙線“6連冠”，市場(chǎng)份額均超25%根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年上半年，重卡市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-降-增-增-增的走勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)-25%、36%、-4%、7%、14%和37%，6月過后累計(jì)銷售53.92萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)7%。2025年上半年的6個(gè)月，中國(guó)重汽的重卡銷量均超2萬輛，平均月銷量達(dá)到2.48萬輛，連續(xù)6個(gè)月在重卡月銷量榜上登頂。實(shí)際上，“6連冠”根本不足以形容重汽目前在重卡市場(chǎng)的霸主地位，算上2024年的“12連冠”，重汽在重卡市場(chǎng)的連冠紀(jì)錄已達(dá)到“18連冠”。上圖可見，2025年1-6月，中國(guó)重汽重卡月銷量均超2萬輛，月度份額均超25%，其中在1月份和3月份單月占比均超29%。上半年，重汽在重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售14.88萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)7%，累計(jì)份額高達(dá)27.60%，**第二名企業(yè)9.33個(gè)百分點(diǎn)。在重卡市場(chǎng)*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域——牽引車市場(chǎng)，重汽的表現(xiàn)也和重卡市場(chǎng)情況類似。2025年1-6月，中國(guó)重汽的牽引車月銷量均超1萬輛，同樣收獲“6連冠”，月度份額均超24%，份額*高的4月份高達(dá)30.04%。上半年，重汽在牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售7.28萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)5%，累計(jì)份額高達(dá)26.96%，較去年同期提升0.78個(gè)百分點(diǎn)，**第二名企業(yè)5.33個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)重汽在重卡以及牽引車市場(chǎng)長(zhǎng)期保持**的動(dòng)力源在哪里？出口持續(xù)**，新能源賽道成功躋身爭(zhēng)冠行列據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-6月，中國(guó)商用車出口50.12萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%。其中，中國(guó)重汽累計(jì)出口7.45萬輛（含各類貨車及牽引車），同比增長(zhǎng)14.4%，占整個(gè)商用車出口銷量的14.87%，其中重卡及牽引車出口銷量均是行業(yè)**。以剛過去的6月份為例，牽引車出口1.19萬輛，其中重汽牽引車出口0.50萬輛，同比增長(zhǎng)49%，占6月份牽引車出口量的42.02%。值得一提的是，上半年重汽7.45萬輛的出口銷量在其總銷量占比達(dá)到35.1%。根據(jù)**商用車網(wǎng)的觀察，出口業(yè)務(wù)的**表現(xiàn)，為重汽抵消了一部分國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷而需求不振的影響（天然氣重卡市場(chǎng)受此影響巨大）。如果說天然氣重卡市場(chǎng)與出口市場(chǎng)對(duì)重汽有一定程度的“此消彼長(zhǎng)”，那么，當(dāng)前氣勢(shì)如虹的新能源重卡市場(chǎng)對(duì)重汽而言就是純純的增量市場(chǎng)。2025年上半年，中國(guó)重汽累計(jì)銷售各類新能源重卡0.94萬輛，同比大增221%，市場(chǎng)份額達(dá)到11.84%，較去年同期提升1.29個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居行業(yè)前四；而在新能源牽引車、新能源自卸車等細(xì)分市場(chǎng)，重汽上半年已多次斬獲月榜**。2025年1-6月重汽新能源重卡市場(chǎng)排名及市場(chǎng)份額一覽上表可見，2025年上半年，中國(guó)重汽在新能源重卡主要細(xì)分市場(chǎng)份額均超10%，均進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)前五，在新能源牽引車、新能源自卸車及燃料電池重卡均不止一次登頂月銷量榜**；其中，新能源牽引車年初兩月連續(xù)摘冠，新能源自卸車共三次登頂，燃料電池重卡3月空降月榜首位，上半年位列細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)**，市場(chǎng)份額高達(dá)41.72%。過去幾年，中國(guó)重汽在新能源重卡市場(chǎng)進(jìn)步飛速，從2021年行業(yè)第15位（市場(chǎng)份額僅0.63%），到2022年行業(yè)第11位（市場(chǎng)份額2.82%），在2023年躋身行業(yè)前十（第8位，市場(chǎng)份額5.80%），2024年進(jìn)入行業(yè)前五（第4位，市場(chǎng)份額9.53%）。2025年上半年，重汽保持行業(yè)第4位，市場(chǎng)份額較去年同期及年終均有所提升。下半年，中國(guó)重汽能否繼續(xù)提升呢？大概率會(huì)的。天然氣、新能源、柴油，全線產(chǎn)品合力出擊根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，新能源重卡在中國(guó)重汽2025年上半年銷量占比達(dá)到15.00%（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)），燃?xì)廛嚭筒裼蛙嚪謩e占30.76%和54.24%。當(dāng)前，重汽已形成柴油、天然氣與新能源三大燃料類型產(chǎn)品合力出擊的陣勢(shì)，無論在哪一條“戰(zhàn)線”，重汽都有非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在天然氣重卡領(lǐng)域，重汽順應(yīng)市場(chǎng)大馬力趨勢(shì)，推出諸如汕德卡G7H 720馬力燃?xì)鉅恳嚨壬鲜屑?*的產(chǎn)品。2025年1-6月，重汽在600馬力以上燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)份額接近30%，其中***的車型銷售接近3000輛。而放眼整個(gè)燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)，重汽同樣非常火，上半年燃?xì)庵乜ㄤN量超2000輛的車型有13款，其中有3款來自重汽。再看近來突破不斷地新能源重卡。2025年初，重汽新能源重卡矩陣組建完成，針對(duì)港口、礦山、煤炭、砂石料等場(chǎng)景推出定制化解決方案。例如，港口產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)充換電雙模切換，礦山產(chǎn)品可根據(jù)實(shí)際需求有多種電量選擇，產(chǎn)品線覆蓋4×2至6×8全驅(qū)動(dòng)形式，滿足零下40度至50度全域溫區(qū)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前，豪沃TX中 央驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)牽引車、豪沃TX電驅(qū)橋充電牽引車、豪沃TX充電/換電自卸車、汕德卡純電動(dòng)自卸車等產(chǎn)品都已成為重汽在新能源賽道的明星產(chǎn)品。在傳統(tǒng)的柴油車領(lǐng)域，重汽定位“*具性價(jià)比重卡”的戰(zhàn)略車型——全新產(chǎn)品汕德卡G7M本月即將正式登場(chǎng)。據(jù)了解，汕德卡G7M的核心“動(dòng)力心臟”歷經(jīng)千錘百煉，通過全維度重構(gòu)節(jié)油邏輯，融入更多節(jié)油黑科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全方位體系化節(jié)油，**覆蓋各類運(yùn)輸場(chǎng)景。2025年4-6月，柴油重卡剛收獲一波“3連增”，汕德卡G7M此時(shí)上市可謂是趕上了“好時(shí)候”。結(jié)語如此，中國(guó)重汽2025年下半年的表現(xiàn)的確令人期待，尤其是能否在新能源重卡市場(chǎng)沖擊**呢？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

2025年6月份，國(guó)內(nèi)牽引車終端銷量同比大增49%，收獲二季度“3連增”。6月過后，牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)19%，較去年上半年凈增長(zhǎng)約3萬輛。請(qǐng)看**商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。6月實(shí)銷3.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比增長(zhǎng)49% 根據(jù)**商用車網(wǎng)*新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2025年6月份，國(guó)內(nèi)牽引車實(shí)銷3.80萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年5月份增長(zhǎng)14%，同比增長(zhǎng)49%，同比增速較上月（+15%）擴(kuò)大34個(gè)百分點(diǎn)，比去年6月份多銷售約1.26萬輛。6月份，重卡整體實(shí)銷同比增長(zhǎng)47%，牽引車49%的同比增速比重卡整體增速高出2個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔3個(gè)月再次跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。2025年6月份，牽引車市場(chǎng)3.80萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為54.97%，較上月（52.70%）小幅提升，比2024年全年占比（53.10%）高1.87個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，3.80萬輛的月銷量并不高，上圖可見，*近五年，牽引車終端銷量*高的6月份是2021年，達(dá)到9.91萬輛，今年6月份3.80萬輛的銷量在近五年里排在第2，屬于中等水平。 2025年上半年，牽引車終端銷量走出一個(gè)增-增-降-增-增-增的走勢(shì)，1-6月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19%，累計(jì)增幅較5月過后提升6個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。 解放超8000輛蟬聯(lián)**，徐工/三一/遠(yuǎn)程繼續(xù)翻倍漲2025年6月份，牽引車終端市場(chǎng)仍然沒有企業(yè)銷量破萬，解放以8032輛蟬聯(lián)月榜**，重汽以6968輛緊隨其后排名次席；福田和陜汽銷量均超5000輛排名月榜第3、4位，分別銷售5538輛和5031輛；東風(fēng)排名第5位，銷售4838輛。上圖可見，6月份的牽引車終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí)：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的福田、陜汽和東風(fēng)，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 6月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長(zhǎng)49%，主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)有增有降。2025年6月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）上表可見，6月份銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中徐工、三一、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)了150%、150%、281%和166%；福田、陜汽、北汽重卡（北京重卡）同比分別增長(zhǎng)95%、75%和91%，增幅高于市場(chǎng)整體增速，跑贏6月份牽引車終端市場(chǎng)“大盤”，解放、重汽和東風(fēng)同比分別增長(zhǎng)22%、21%和45%。與此同時(shí)，**下滑的企業(yè)6月份銷量同比下降了19%。從市場(chǎng)份額看，6月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)96.75%的份額，其中，排名前五的企業(yè)6月份份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達(dá)到21.12%；排名2-5位的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)6月份份額分別為18.33%、14.56%、13.23%和12.72%，行業(yè)前五企業(yè)6月份合計(jì)份額接近80%，達(dá)到79.97%，牽引車行業(yè)TOP5對(duì)“追趕部隊(duì)”的**優(yōu)勢(shì)非常巨大。與上月相比，牽引車終端銷量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了一些變化：福田和陜汽雙雙上升一位至月榜第3、4位，江淮上升2位至月榜第8位（福田、陜汽和江淮5月份分列月榜第4位、第5位和第10位）。解放、重汽、徐工、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)保持5月份排名不變。 1-6月累計(jì)銷量增長(zhǎng)19%，新能源車型占比超30%2025年1-6月，牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷19.21萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷量增幅較5月過后（+13%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。 2025年1-6月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）上表可見，今年1-6月，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)8增2降。徐工、三一和遠(yuǎn)程等3家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了231%、195%和138%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡和江淮1-6月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場(chǎng)19%的整體增速，跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，已有兩家企業(yè)累計(jì)增幅步入下降區(qū)間，不過累計(jì)降幅僅有個(gè)位數(shù)，未來重回上升區(qū)間的希望很大。 從市場(chǎng)份額看，2025年1-6月，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.09%，其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過10%，排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到24.24%；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田1-6月市場(chǎng)份額分別達(dá)到18.73%、13.58%、13.28%和12.65%。與2024年同期相比，有8家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，徐工、三一、福田和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別提升了3.21個(gè)百分點(diǎn)、2.61個(gè)百分點(diǎn)、1.78個(gè)百分點(diǎn)和1.01個(gè)百分點(diǎn)，提升*為明顯。 **商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來就十分激烈外，與牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見，燃?xì)廛囀侨ツ晟习肽隊(duì)恳囀袌?chǎng)占比*大的動(dòng)力來源，今年上半年燃?xì)鉅恳囌急容^去年同期下降了接近20個(gè)百分點(diǎn)，柴油牽引車占比略微下降，與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車占比較去年同期大幅提升了20.74個(gè)百分點(diǎn)，混合動(dòng)力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與去年同期相差不大。再看一組對(duì)比：2025年1-6月，柴油牽引車銷量同比增長(zhǎng)16%（柴油牽引車4-6月份銷量同比分別增長(zhǎng)19%、59%和116%），天然氣牽引車同比下降17%，甲醇牽引車同比下降5%；新能源車牽引車同比增長(zhǎng)265%，其中純電動(dòng)牽引車銷量同比增長(zhǎng)286%，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長(zhǎng)了-29%和205%。2024年，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-6月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到30.44%。不僅高于去年全年占比，比今年1-6月新能源重卡在重卡終端銷量中22.34%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：根據(jù)**商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-6月牽引車銷量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒有新能源車型銷售，牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過10%，陜汽和福田甚至均超過20%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-6月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.15%、99.19%、81.13%和84.93%。結(jié)束語2025年上半年，牽引車終端市場(chǎng)走出增-增-降-增-增-增的走勢(shì)，6月過后累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19%，凈增長(zhǎng)約3萬輛。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續(xù)火爆，燃?xì)鉅恳囯m在3-6月遭遇“4連降”，但仍占到牽引車市場(chǎng)近半壁“江山”。下半年，牽引車市場(chǎng)走勢(shì)與格局仍與新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚸芮邢嚓P(guān)，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。

2025年6月份，重卡市場(chǎng)整體銷量接近10萬輛，同比實(shí)現(xiàn)37%的增長(zhǎng)。此前已連續(xù)三個(gè)月跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”的牽引車市場(chǎng)能否同步實(shí)現(xiàn)大增？跑贏還是跑輸？2025年已然過半，牽引車行業(yè)格局又有何變化？請(qǐng)看**商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。6月銷售4.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)31%**商用車網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售9.79萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)37%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在6月份同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，交出的成績(jī)單為：銷售4.89萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)31%，同比增幅較上月（+0.2%）大幅擴(kuò)大，但低于重卡市場(chǎng)整體增速，繼續(xù)跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”。縱觀近五年6月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，*近五年的6月份，牽引車市場(chǎng)走出一個(gè)降-降-增-降-增的走勢(shì)（與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同），五年中有三年6月份銷量超過4萬輛，其中2021年6月份銷量達(dá)到8.15萬輛，2022年6月份出現(xiàn)超6成大降，跌至不足3萬輛水準(zhǔn)；隨后2023年6月份和2024年6月份先后經(jīng)歷近6成大增和近2成下降，2024年6月份銷量再次不足4萬輛，2025年6月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)31%，4.89萬輛的銷量在近五年里排第二位，比五年*高的2021年6月份少銷售約3.3萬輛，比去年6月份凈增長(zhǎng)超1.1萬輛。 從累計(jì)銷量看，2025年1-6月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售27.02輛，在近五年里看同樣是第二高，但其實(shí)與前兩年處于同一水平，比去年1-6月的26.58萬輛小幅增長(zhǎng)2%，凈增長(zhǎng)4000余輛，累計(jì)銷量增幅重回上升區(qū)間（如上圖）。 重汽超萬輛蟬聯(lián)月榜**，徐工/遠(yuǎn)程繼續(xù)翻倍大漲2025年6月份，牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)31%，同比增幅較上月大幅擴(kuò)大（5月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)0.2%）。6月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)僅有1家企業(yè)銷量超過萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平。重汽銷售1.18萬輛，蟬聯(lián)牽引車月榜**。2025年6月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）從同比增幅看，6月牽引車銷量排行前十企業(yè)9增1降，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮同比分別增長(zhǎng)了29%、44%、35%、21%、69%、233%、128%、127%和81%，徐工、遠(yuǎn)程等企業(yè)已連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；**下滑的企業(yè)6月份銷量同比下降了15%。從同比增幅來看，6月份的牽引車市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁，不過“歡喜”的企業(yè)是大多數(shù)。 從市場(chǎng)份額看，6月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.80%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.97%，行業(yè)前五企業(yè)6月份份額均超過10%，其中排名榜首的重汽月度份額接近25%，達(dá)到24.14%；解放、陜汽、東風(fēng)和福田6月份份額分別為20.14%、18.53%、14.51%和11.64%；排名6-10位的徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮和宇通月度份額在0.6-5%之間。 從行業(yè)格局看，2025年6月份牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十成員與5月份一致，排名出現(xiàn)一些變化：遠(yuǎn)程上升一位至月榜第7位（遠(yuǎn)程5月份排名月榜第8位）；北汽重卡上升一位至月榜第8位（北汽5月份排名月榜第9位）；排名月榜前6位的重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田和徐工，以及第10位的宇通保持5月份排名不變。1-6月累銷超27萬輛，徐工/遠(yuǎn)程領(lǐng)漲，福田份額大增從累計(jì)銷量看，今年1-6月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售27.02萬輛，同比增長(zhǎng)2%，累計(jì)銷量增幅從5月過后（-3%）轉(zhuǎn)正，較去年上半年累計(jì)多銷售約4400輛。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（8增2降，如上圖）。其中，徐工和遠(yuǎn)程累計(jì)銷量同比分別大增189%和113%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；福田和北汽重卡累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)47%和63%，也能算到大增范疇；重汽、陜汽、東風(fēng)和江淮等企業(yè)累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)5%、9%、2%和27%。與此同時(shí)，累計(jì)銷量前十企業(yè)中有2家處于下降區(qū)間，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)累計(jì)銷量同比下降了12%。從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.04%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額均超20%，分別達(dá)到26.96%和21.64%；排名3、4位的陜汽和福田累計(jì)份額分別達(dá)到16.96%和12.43%；暫列第5位的東風(fēng)累計(jì)份額也超過10%，達(dá)到12.42%，行業(yè)TOP5企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)90.41%，**優(yōu)勢(shì)巨大；排名6-10位的徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡、江淮和宇通累計(jì)份額在0.4-4%之間。與去年同期相比，重汽、陜汽、福田、東風(fēng)、徐工、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮等企業(yè)今年1-6月市場(chǎng)份額有所提升，其中福田、徐工和陜汽等3家企業(yè)提升*為明顯，分別提升了3.84個(gè)百分點(diǎn)、2.28個(gè)百分點(diǎn)和1.14個(gè)百分點(diǎn)。與2024年年終格局相比，今年上半年，牽引車行業(yè)前十成員和座次均發(fā)生了變化：去年?duì)恳嚺盼毁?終名列第12位的宇通，目前暫列行業(yè)第10位（但宇通**累銷第11位的企業(yè)不足百輛）；去年年終排名第10的遠(yuǎn)程商用車， 6月過后暫列行業(yè)第7；去年年終排名第5位的福田今年6月過后暫列行業(yè)第4；去年年終排名第7位的徐工上升一位，暫列行業(yè)第6。“你進(jìn)我退”中也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。不過2025年的進(jìn)度條剛過半，落后的企業(yè)還有追上來的機(jī)會(huì)。結(jié)語2025年6月份，重卡市場(chǎng)整體銷量同比實(shí)現(xiàn)37%的增長(zhǎng)，牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)31%，連續(xù)四個(gè)月跑輸重卡市場(chǎng)“大盤”；今年上半年，重卡累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)7%，牽引車市場(chǎng)2%的累計(jì)增幅同樣跑輸。下半年，牽引車市場(chǎng)何時(shí)能跑贏重卡市場(chǎng)大盤？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。